Türkiye'de Demiryolu Taşımacılığında Gerileme: İhracat Payı ve Finansman İhtiyacı

Küresel eğilimlerin aksine Türkiye'de demiryolu taşımacılığının ihracat payı geriliyor. Yeni OVP'deki altyapı vurgusuna rağmen, sektör kapasite kullanımı için lokomotif finansmanını bekliyor.

Sürdürülebilir ve çevre dostu bir taşıma yöntemi olarak demiryolu taşımacılığı, küresel ölçekte artan bir paya sahipken, Türkiye'deki durumu hedeflenen gelişmelerin aksine bir gerileme sergiliyor. Dünya genelinde çevresel faktörlerin ve verimliliğin ön plana çıkmasıyla demiryollarının lojistik zincirindeki rolü güçlenirken, ulusal hedefler ve mevcut politikalar doğrultusunda beklenen ivme henüz yakalanamamış durumda.

Bu yılki verilere göre, ülkenin ihracat yüklemelerindeki demiryolu payı dikkat çekici bir düşüşle yüzde 0,71 seviyesine gerilemiş durumda. Bu oran, sektörün potansiyelinin altında kaldığını ve ulusal taşımacılık stratejilerindeki mevcut hedeflerden uzaklaşıldığını gösteriyor. Küresel rekabetçilik ve lojistik maliyet optimizasyonu açısından, demiryolunun daha etkin kullanılması gerektiği vurgulanıyor.

Yeni Orta Vadeli Program (OVP) çerçevesinde demiryolu altyapı projelerine verilen öncelik memnuniyetle karşılanmakla birlikte, sektör temsilcileri mevcut altyapı kapasitesinin etkin kullanımı için kilit bir eksikliğe işaret ediyor. Lokomotif alımına yönelik finansman desteği, bu yatırımların hayata geçirilmesi ve demiryolu taşımacılığının hak ettiği yere ulaşması adına kritik bir beklenti olarak öne çıkıyor. Sektör, bu desteğin kapasiteyi artırarak demiryolunun ihracattaki payını yeniden yükselteceğine inanıyor.